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老年代步车是指违规电动三、四轮车，车辆不在国家工信部目录，属于“无牌照、无驾照、无保险”的三无车型，在很长一段时间，都处于能卖、能用、上路不管的状态，在2015年左右，该车型快速普及，一度年销量破百万，即便2022年，还有30万左右年销量。
老年代步车受到老年人群体的青睐，但随着各地明确，作为违规的电动三、四轮车不允许上路，以后会有哪些变化，小行家作为行内人进行解析，希望老年人要做到心中有数。
关于禁止违规电动三、四轮车的上路行驶，许多地方都有相关规定，一般都是给予2~3年过渡期，常见的是2025年左右禁止上路，不过，也有更快禁止上路的，比如北京、天津等地。
北京是2021年发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，明确2024 年 1 月 1 日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
天津是2022年发布的《关于加强违规低速电动车管理的通告（征求意见稿）》，明确2024年1月1日起，违规低速电动车严禁上道路行驶，严禁在道路以及广场、公共停车场等用于公众通行的场所停放。
关于多地禁止明年起禁止老年代步车，已经不是新闻，之前小行家已经介绍过，今天不作为重点，小行家今天主要想聊的，是老年代步车禁止上路后，会有哪些变化，老年人需要做到心中有数。
虽然说老年代步车是小众化车型，影响面没有汽车、电动车限行那么大，但可以预测到的变化，还是存在的，其中有几点，老年人要注意。
老年代步车是低速车的代表车型，关注此类车的都知道，其实在2021年，相关国家标准已经征求意见稿，但如今迟迟未出台，行内人预计，等待违规车禁止上路，有助于低速车标准出台，毕竟，这样一个时间段，没有违规车可以再一次进行选择，符合规定标准的车型，会更有市场。
（1）、整车尺寸，长度不大于3500mm、宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm；
（3）、速度要求，30分钟最高车速不小于40公里/小时且小于70公里/小时，同时要求在0-30公里/小时的加速时间不能大于10秒；
当老年代步车禁止上路后，但老年人的出行需求还是存在，这是毫无疑问的，而可以和以前的老年代步车一样低门槛出现，现在动力型的交通工具，唯有电动自行车。
电动自行车作为价格实惠公道，不需要驾照，不要保险，简单易操作的交通工具，是老年人出行的替代品，当老年代步车禁止上路，此类车型在道路数量会增加，行业人也预计，明年电瓶车销量会获得一定提升。
根据小行家的经验，一般新有的规定，在刚开始都是比较严格的，比如刚开始要求戴头盔，各地交警都会严查头盔，老年代步车也一样，明年1月起，禁止老年代步车的城市，交警查电动三、四轮车的频率会变高，确保车辆上路的合法性，老年人要心中有数，不要抱有侥幸心理。
坦白说，目前老年代步车市场产品，大多数都是一些小公司制造，能够称得上大品牌的屈指可数，而这些小品牌主要营业产品禁止上路，又无另外的业务支撑，倒闭和改行是不可避免，当然，对于有实力的品牌，也会迫使这些厂家升级创新，提升车辆品质，申请获得资质。
以上是老年代步车在明年起禁止上路，作为老年人要心中有数的4大变化，在这种背景下，老年人要选择合规车型，遵守交通规则，毕竟，道路安全并非只靠汽车、电动车，它需要每一个人的参与和贡献，这样才可以共同创造一个安全、和谐的道路环境。对此，你怎么看？欢迎各位评论交流。
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