今年5月14日，美国总统拜登宣布对从中国进口的180亿美元的商品提高关税。
最近，美国最大的两家高尔夫球车生产商，又在撺掇政府对中国制造的高尔夫球车和其他低速型电池驱动个人汽车征收100%的关税。
这种车，个头不大，一般只能乘坐两人，主要是用于携带高尔夫用具，行驶在球场。
我国是全世界电动车产业链最完善的国家，电动汽车产量全球第一，生产高尔夫球车不在话下。
目前，我国高尔夫球车产量已经占到了全球的29.66%，仅次于北美（37.83%）。
按照一座18洞高尔夫球场配置100辆高尔夫球车的标准的计算，我国高尔夫球车的市场容量，也不过4万辆左右。
海关总署多个方面数据显示，2023年，我国共计出口了18.1万台电动高尔夫球车，其中，美国市场13.6万台，占比高达75%。
2020年，我国电动高尔夫球车出口到美国的数量只有3.3万台；2023年已增长至13.6万台。
克拉博卡公司（Club Car）是全球最大的高尔夫球车制造商，其总裁兼首席执行官马克·瓦格纳在一份电子邮件声明中声称：
（从）中国的进口量迅速增长，在利用中国政府补贴带来的价格上的优势推动自身优势的同时，占据了更大的消费汽车市场占有率。我们一定要采取行动。
与美国打压我国电动汽车的理由如出一辙，都是将中国制造的价格上的优势归因于政府补贴。
位于安徽合肥的安徽华信电动科技股份有限公司制造的高尔夫球车，不仅能无线充电，还配有音响、灯带、车载冰箱等个性化定制。
位于浙江丽水市的我国休闲车有突出贡献的公司涛涛车业，除了电动高尔夫球车，还生产电动滑板车、电动平衡车、电瓶车等新能源智能系列新产品以及全地形车和越野摩托车等燃油类产品。
其中，美国得克萨斯州和佛罗里达州组装工厂已于2024年第一季度开始投入生产，加利福尼亚州组装工厂计划于2024年年内投入使用。
全球布局不仅保障了供货的稳定性，还有利于提高复杂国际环境下的抗风险能力。
事实早已证明，执意对我国产品加税，只会显著推升进口成本，让美国企业和消费的人承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。
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