米兰体育app链接：2025年6款热销SUV辅助驾驶系统横评：合资品牌迎头赶上自主品牌能否保持领先？

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　　已成为衡量汽车产品竞争力的重要指标。近日，车质网发布了针对2025年6款热销SUV的辅助驾驶系统横评报告，涵盖自主、合资品牌，以及燃油车和新能源车型，旨在帮助消费者更全面地了解市场上的表现。本次测试共分为系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态四个维度，共计19个测试项目，力求还原真实的使用体验。

　　在辅助驾驶系统开启环节，各车型呈现出不同的设计思路。除了2025款长安启源Q05和2024款领克09EM-P采用方向盘拨杆外，其余车型均采用方向盘多功能按键开启。虽然开启方式不一样，但开启步骤的简易程度差异较大，其中长安启源Q05需要两步开启，其余车型均一步到位。需要我们来关注的是，所有参与测试的车型均提供了仪表盘图标和声音提醒，2025款上汽大众途昂Pro和2025款广汽传祺向往S7还在HUD抬头显示中融入了提示功能，逐步提升了驾驶员的感知。此外，所有车型均配备了方向盘离手监测提醒功能，传祺向往S7提供了三种提醒方式，表现最为出色。

　　在车速调节方面，各车型表现基本一致，调节步骤和速度均符合预期。但2025款广汽丰田铂智3X不支持多车速调节，略有失分。跟车距离调节环节，各车型表现相近，但领克09EM-P虽然调节段落较少，但最近跟车距离更为合理。长安启源Q05的调节速度略慢，有待优化。

　　在跟车状态测试中，途昂Pro、传祺向往S7和铂智3X均获得满分，展现出优秀的跟车性能。相比之下，领克09EM-P仅获得6分，排名垫底，根本原因是其不支持自动跟车起步功能，导致起步响应速度和起步舒适度两项未获得分数。

　　此次横评结果为，虽然传祺向往S7凭借其出色的表现夺得冠军，但途昂Pro等合资品牌车型在辅助驾驶系统方面取得了显著进步，与自主品牌差距逐渐缩小。而领克09EM-P在辅助驾驶方面的表现相对落后，与其它车型存在一定差距。有必要注意一下的是，虽然各车型在测试中均表现出一定的L2级辅助驾驶能力，但在细节方面仍有提升空间。希望各厂商在后续的车型升级中持续优化，为广大购买的人带来更安全、更便捷的驾驶体验。

　　随着无人驾驶技术的持续不断的发展，智能驾驶辅助系统将成为未来汽车的标配。本次横评结果也反映出，各车企在智能座舱、辅助驾驶等方面的竞争日益激烈。你认为，在未来的汽车市场中，自主品牌和合资品牌将如何竞争？L2级辅助驾驶的未来发展的新趋势又是什么？欢迎在评论区留言讨论！

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