如今我们能在很多好莱坞电影中看见道奇汽车的身影，道奇品牌也很受美国执法部门的青睐，如今道奇仍然是美国警用车辆中的主力车型，比如道奇Charger轿车以及道奇Challenger（挑战者）。
值得注意的是，美国亚利桑那州的Prescott Valley警察局还拥有两辆搭载5.7 V8 Hemi发动机的隐形挑战者警车，主要整治超速驾驶行为。
与这些晚辈们相比今天介绍的道奇Polara显然有些不值一提，最初在上世纪70年这款车也不像其他道奇车型那样受消费者们的欢迎，但从汽车发展史的角度来看，虽然这款车仅仅存在了十几年，但是仍在道奇的历史中产生了很重要的影响。
1965年，道奇以克莱斯勒全尺寸平台“C”的基础上推出了Polara车型，该车与克莱斯勒和普利茅斯共享底盘，是道奇全尺寸车型的代表之一。1965 年至 1968 年之间这款车年年都会进行小幅度更新，但整体造型几乎一成不变。
1966年开始道奇推出了440立方英寸（7.2排量）V8发动机，分别搭载Polara和Fury I两款车型上，上限功率分别为350马力和375马力。
1968年，美国加州公路巡逻队对汽车制造商提出了新要求，发动机至少为420 立方英寸（6.9升排量），同时还对四分之一英里(400米) 加速、刹车等性能要素进行了诸多要求。特别是还需要多次测试以确保，界限状态下刹车不可能会出现过多衰减。
1969年，道奇开始对Polara进行了重新设计，拥有全新的流线型外观，同时还对发动机进行重新调校，让其更适用于警用车型，与民用版相比440立方英尺V8发动机，在功率和扭矩上均有明显提升。
据当时官方测试的多个方面数据显示，1969 年的道奇 Polara 警用版性能表现非常出色，可以在6.3 秒内完成 0-60 英里加速，在14.3秒内完成四分之一英里（超过 99 英里/小时），并在美国密歇根州切尔西的克莱斯勒测试赛道上以达到了149.6 英里/小时(240公里/小时)的最快速度纪录。
这款车真的相当之快，以至于它创造的最高时速149.6英里保持了很久才被打破。2006年一辆5.7升排量的道奇Charger在美国密歇根州的警用汽车评估期间超过了150 英里每小时的最高时速。
随着1971年经济的问题，很多政府订单被迫取消，1971年道奇 Polara的上限功率下降到 370马力，1972年发动机的压缩比进一步下降，随着石油危机影响，上限功率下降到了285 马力。1973年道奇Polara生命周期的最后一年。随后在1974 年被道奇Monaco取代。
照片里这辆道奇Polara多年来一直担任美国内华达州高速公路巡逻的角色，是专用的警用版本，动力上配备了强悍的440立方英寸（7.2升）V8发动机，上限功率达到了375马力，峰值扭矩为480牛·米。
这样的动力在高速上追逐那些超速的汽车，我觉得绝对没任何问题，这辆车一直服役到 1977年底。
这辆道奇Polara最初由美国内华达州采购部直接从道奇公司处购得，巡逻人员驾驶这辆车行驶了大约80,000 英里（近 129,000 公里），退役后被卖给了内华达州的一位车行老板，他一直使用到1978年底，随后就没有开过了！
多年后这辆车被卖给了一位内华达州的退休公路巡警，因为一些问题这辆车长期没有移动过，据介绍，车辆的空调压缩机缺失，同时尚不清楚440立方英寸发动机是不是能够正常运行。
通过照片我们大家可以看到，车辆的状态不错，车身没有明显的生锈，虽然底盘有些锈蚀但几乎不用处理。
通过照片我们能够正常的看到车身侧面还拥有一些曾经警车专用的贴花印记，内饰保留了警用车辆专用的车速表和机油压力表。
我们猜测可能最初发动机出现了一些故障，所以这辆车长期处在停放状态，但对于拥有专业修复经验的车行来说，这都是相当简单的事。但要注意的是，这辆车已经没办法合法上路行驶了。
卖家表示，这款车几乎不需要太多修复，整体状态很好，大多数原始零件仍然还在，同时还会附带一些旧零件。
值得注意的是，这款车还能够给大家提供很多原始文件，包括用户手册和维修保养手册在内的很多纸质证明文件，更不可思议的是很多曾经服役期间的老照片！
这样的道奇Polara即使在美国市场也相当稀有，考虑到其独特的历史背景。我们估计这辆车应该会以一个不错的价格出售。目前这辆车刚刚上架几个小时，就已经收到了数十个出价记录了。
另外，这辆车并没有设置拍卖保留价，也就是说出价最高的那个人就可以把这辆罕见的警车带回家。目前这辆车的最高出价为3750美元（约合2.4万元人民币）。
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